Κυριακή 6 Απριλίου 2008
Κυριακή 3 Φεβρουαρίου 2008
BRAVO 1.4 T-JET 120 ps
ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΤΗ ΠΕΡΑΣΜΕΝΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ, ΕΚΑΝΑ ΕΝΑ ΜΙΝΙ ΤΑΞΙΔΑΚΙ ΜΕΧΡΙ ΤΗ ΛΑΡΙΣΑ ΜΕ ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ ΜΟΥ ΑΜΑΞΙ...
ΤΟ BRAVO 1.4 T-JET 120ps...
ΦΥΣΙΚΑ ΕΧΩ ΒΑΛΕΙ ΑΠΑΝΩ ΤΟ SPORT KIT (ΖΑΝΤΕΣ 17", ΛΑΣΤΙΧΑ 225/45, ΣΠΟΡ BUCKET ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ΜΕ 2ΧΡΩΜΟ ΣΑΛΟΝΙ, ΔΕΡΜΑΤΙΝΑ ΤΙΜΟΝΙ-ΛΕΒΙΕ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ-ΛΕΒΙΕ ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟΥ, ΜΑΡΣΠΙΕ ΚΑΙ ΑΕΡΟΤΟΜΗ)
ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΟ ΚΑΤΑΡΧΗΝ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΜΕ Ο,ΤΙ ΑΛΛΟ ΑΜΑΞΙ ΕΧΩ ΟΔΗΓΗΣΕΙ...
ΔΗΛΑΔΗ ΤΟ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ FIAT ΠΟΥ ΕΙΧΑ -ΤΟ PUNTO 1.2 60ps 2002'- ΚΑΙ ΤΟ GOLF 4 1400cc TOY 2001'...
ΦΥΣΙΚΑ ΚΑΙ ΤΑ 2 ΑΥΤΑ ΑΜΑΞΙΑ ΜΙΑ ΧΑΡΑ ΕΙΝΑΙ... ΑΠΛΑ ΣΤΟ ΟΡΙΟ... ΣΕ ΠΑΡΑΤΑΝΕ... ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ
ΤΟ BRAVO ΛΟΙΠΟΝ ΕΚ ΠΡΩΤΗΣ ΟΨΕΩΣ ΔΕΙΧΝΕΙ ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΟΜΟΡΦΟ ΑΜΑΞΙ...
ΩΡΑΙΕΣ ΚΑΜΠΥΛΕΣ, ΚΟΦΤΟ ΠΙΣΩ ΜΕΡΟΣ ΚΑΙ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΚΑΤΑ ΜΗΚΟΣ ΤΟΥ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ...
ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΤΗΣ ΠΑΛΙΑΣ MASSERATI ΝΑ ΔΕΣΠΟΖΕΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΗ ΜΑΣΚΑ, ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ ΣΗΜΑ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ ΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΖΕΙ ΕΝΤΟΝΑ ΤΗ ΠΡΟΕΛΕΥΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ... ΓΙΑΤΙ ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΤΗ ΞΕΧΑΣΕΙΣ...!!!
ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΙΚΙΣΜΕΝΟ ΜΕ ΚΑΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΣΥΝΑΡΜΟΓΗΣ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΜΕ ΜΕΡΙΚΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΜΑΛΑΚΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ, ΚΥΡΙΩΣ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΟ.
ΤΑ ΥΦΑΣΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΣΕ ΑΙΣΘΗΣΗ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΦΗ.
Η ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ ΕΠΙΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΥΨΗΛΑ ΕΠΙΠΕΔΑ, ΚΑΘΩΣ ΜΟΛΙΣ 1/2 ΩΡΑ ΗΤΑΝ ΑΡΚΕΤΗ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΘΩ ΤΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΟ.
ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΤΩΡΑ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ (ΠΑΤΡΑ-ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ-ΙΤΕΑ-ΜΠΡΑΛΟΣ-ΛΑΜΙΑ-ΛΑΡΙΣΑ) ΔΕ ΜΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΕ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ...
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΗ ΗΤΑΝ Η ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΔΥΝΑΜΗΣ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟ ΦΑΣΜΑ ΤΩΝ ΣΤΡΟΦΩΝ... ΕΝΩ ΣΤΙΣ ΥΨΗΛΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΑΝΩ ΤΩΝ 120 Khm/ΩΡΑ, Η 6η ΕΚΑΝΕ ΤΟ ΘΑΥΜΑ ΤΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΠΗΓΑΙΝΕ ΞΕΚΟΥΡΑΣΤΑ ΚΑΙ ΓΟΥΣΤΑΡΕ ΚΙ ΑΛΛΟ ΓΚΑΖΙ...!!!
ΜΕΡΙΚΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΤΩΡΑ ΠΟΥ ΜΕ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΣΑΝ ΣΤΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΗΤΑΝ
1ον ΟΤΙ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΜΦΙΣΣΑ ΚΑΙ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΑΘΗΝΩΝ-ΛΑΜΙΑΣ, ΔΙΑΣΧΙΖΟΝΤΑΣ ΔΗΛΑΔΗ ΤΟ ΜΠΡΑΛΟ, ΟΥΤΕ ΚΑΝ ΕΝΙΩΣΑ ΝΑ ΓΛΙΣΤΡΑΕΙ ΤΟ ΑΜΑΞΙ (ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ΜΕ ΣΒΕΛΤΗ ΟΔΗΓΗΣΗ) ΚΑΙ ΠΟΣΟ ΜΑΛΛΟΝ ΧΩΡΙΣ ΤΗ ΠΑΡΑΜΙΚΡΗ ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ESP...!!!
2ον ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΕΩΣ ΑΝΥΠΑΡΚΤΕΣ (!!!) ΗΤΑΝ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΟΙ ΚΛΙΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΣΤΡΟΦΕΣ...
3ον ΠΑΡΑ ΤΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΜΕΓΑΛΗΣ ΖΑΝΤΑΣ (17") ΚΑΙ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΜΕ ΧΑΜΗΛΟ ΠΡΟΦΙΛ (45), ΟΙ ΑΝΩΜΑΛΙΕΣ ΤΟΥ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΟΣ ΕΓΙΝΑΝ ΑΙΣΘΗΤΕΣ, ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΕΝΟΧΛΗΤΙΚΕΣ... ΕΝΩ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΔΕΝ ΑΠΕΙΛΗΘΗΚΕ Η ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ... ΚΑΙ Ο ΘΟΡΥΒΟΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΤΗΣ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΕΓΙΝΕ ΑΙΣΘΗΤΟΣ, ΑΛΛΑ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΝΟΧΛΗΤΙΚΟΣ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΜΕΤΑ ΤΑ 140 Khm/ΩΡΑ...!!!
ΕΑΝ ΣΕ ΑΥΤΑ ΤΑ 3 ΓΝΩΡΙΣΜΑΤΑ ΣΥΝΥΠΟΛΟΓΙΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΦΟΡΤΙΟ ΠΟΥ ΕΙΧΑ (4 ΑΤΟΜΑ + ΤΙΓΚΑΡΙΣΜΕΝΟ ΠΟΡΤ ΜΠΑΓΚΑΖ ΜΕ ΒΑΛΙΤΣΕΣ),
ΤΟΤΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΤΡΕΛΛΟΙ ΡΩΜΕΟΙ, ΕΔΩΣΑΝ ΟΛΗ ΤΟΥΣ ΤΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΑΝΕΣΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΑΜΑΞΙ...
ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΑΠΟΜΕΝΕΙ ΝΑ ΑΠΟΔΕΙΞΕΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΕΙΝΑΙ Η ΑΝΤΟΧΗ ΤΟΥ ΣΤΟ ΧΡΟΝΟ...
ΠΟΥ ΜΟΝΟ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΑΠΟ ΤΗ ΠΡΩΤΟΓΝΩΡΗ ΓΙΑ ΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΤΗΣ FIAT ΕΠΙΠΕΔΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ, ΠΟΥ ΑΝΤΙΚΡΙΖΕΙΣ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΟΥ ΑΜΑΞΙΟΥ, Η ΘΕΤΙΚΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΕΙΝΑΙ ΜΑΛΛΟΝ ΠΡΟΦΑΝΗΣ...
ΤΟ BRAVO 1.4 T-JET 120ps...
ΦΥΣΙΚΑ ΕΧΩ ΒΑΛΕΙ ΑΠΑΝΩ ΤΟ SPORT KIT (ΖΑΝΤΕΣ 17", ΛΑΣΤΙΧΑ 225/45, ΣΠΟΡ BUCKET ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ΜΕ 2ΧΡΩΜΟ ΣΑΛΟΝΙ, ΔΕΡΜΑΤΙΝΑ ΤΙΜΟΝΙ-ΛΕΒΙΕ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ-ΛΕΒΙΕ ΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟΥ, ΜΑΡΣΠΙΕ ΚΑΙ ΑΕΡΟΤΟΜΗ)
ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΟ ΚΑΤΑΡΧΗΝ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΜΕ Ο,ΤΙ ΑΛΛΟ ΑΜΑΞΙ ΕΧΩ ΟΔΗΓΗΣΕΙ...
ΔΗΛΑΔΗ ΤΟ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ FIAT ΠΟΥ ΕΙΧΑ -ΤΟ PUNTO 1.2 60ps 2002'- ΚΑΙ ΤΟ GOLF 4 1400cc TOY 2001'...
ΦΥΣΙΚΑ ΚΑΙ ΤΑ 2 ΑΥΤΑ ΑΜΑΞΙΑ ΜΙΑ ΧΑΡΑ ΕΙΝΑΙ... ΑΠΛΑ ΣΤΟ ΟΡΙΟ... ΣΕ ΠΑΡΑΤΑΝΕ... ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ
ΤΟ BRAVO ΛΟΙΠΟΝ ΕΚ ΠΡΩΤΗΣ ΟΨΕΩΣ ΔΕΙΧΝΕΙ ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΟΜΟΡΦΟ ΑΜΑΞΙ...
ΩΡΑΙΕΣ ΚΑΜΠΥΛΕΣ, ΚΟΦΤΟ ΠΙΣΩ ΜΕΡΟΣ ΚΑΙ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΚΑΤΑ ΜΗΚΟΣ ΤΟΥ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ...
ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΤΗΣ ΠΑΛΙΑΣ MASSERATI ΝΑ ΔΕΣΠΟΖΕΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΗ ΜΑΣΚΑ, ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ ΣΗΜΑ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ ΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΖΕΙ ΕΝΤΟΝΑ ΤΗ ΠΡΟΕΛΕΥΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ... ΓΙΑΤΙ ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΤΗ ΞΕΧΑΣΕΙΣ...!!!
ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΙΚΙΣΜΕΝΟ ΜΕ ΚΑΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΣΥΝΑΡΜΟΓΗΣ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΜΕ ΜΕΡΙΚΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΜΑΛΑΚΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ, ΚΥΡΙΩΣ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΟ.
ΤΑ ΥΦΑΣΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΣΕ ΑΙΣΘΗΣΗ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΦΗ.
Η ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ ΕΠΙΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΥΨΗΛΑ ΕΠΙΠΕΔΑ, ΚΑΘΩΣ ΜΟΛΙΣ 1/2 ΩΡΑ ΗΤΑΝ ΑΡΚΕΤΗ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΘΩ ΤΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΟ.
ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΤΩΡΑ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ (ΠΑΤΡΑ-ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ-ΙΤΕΑ-ΜΠΡΑΛΟΣ-ΛΑΜΙΑ-ΛΑΡΙΣΑ) ΔΕ ΜΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΕ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ...
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΗ ΗΤΑΝ Η ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΔΥΝΑΜΗΣ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟ ΦΑΣΜΑ ΤΩΝ ΣΤΡΟΦΩΝ... ΕΝΩ ΣΤΙΣ ΥΨΗΛΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΑΝΩ ΤΩΝ 120 Khm/ΩΡΑ, Η 6η ΕΚΑΝΕ ΤΟ ΘΑΥΜΑ ΤΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΠΗΓΑΙΝΕ ΞΕΚΟΥΡΑΣΤΑ ΚΑΙ ΓΟΥΣΤΑΡΕ ΚΙ ΑΛΛΟ ΓΚΑΖΙ...!!!
ΜΕΡΙΚΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΤΩΡΑ ΠΟΥ ΜΕ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΣΑΝ ΣΤΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΗΤΑΝ
1ον ΟΤΙ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΜΦΙΣΣΑ ΚΑΙ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΑΘΗΝΩΝ-ΛΑΜΙΑΣ, ΔΙΑΣΧΙΖΟΝΤΑΣ ΔΗΛΑΔΗ ΤΟ ΜΠΡΑΛΟ, ΟΥΤΕ ΚΑΝ ΕΝΙΩΣΑ ΝΑ ΓΛΙΣΤΡΑΕΙ ΤΟ ΑΜΑΞΙ (ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ΜΕ ΣΒΕΛΤΗ ΟΔΗΓΗΣΗ) ΚΑΙ ΠΟΣΟ ΜΑΛΛΟΝ ΧΩΡΙΣ ΤΗ ΠΑΡΑΜΙΚΡΗ ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ESP...!!!
2ον ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΕΩΣ ΑΝΥΠΑΡΚΤΕΣ (!!!) ΗΤΑΝ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΟΙ ΚΛΙΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΣΤΡΟΦΕΣ...
3ον ΠΑΡΑ ΤΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΜΕΓΑΛΗΣ ΖΑΝΤΑΣ (17") ΚΑΙ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΜΕ ΧΑΜΗΛΟ ΠΡΟΦΙΛ (45), ΟΙ ΑΝΩΜΑΛΙΕΣ ΤΟΥ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΟΣ ΕΓΙΝΑΝ ΑΙΣΘΗΤΕΣ, ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΕΝΟΧΛΗΤΙΚΕΣ... ΕΝΩ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΔΕΝ ΑΠΕΙΛΗΘΗΚΕ Η ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ... ΚΑΙ Ο ΘΟΡΥΒΟΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΤΗΣ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΕΓΙΝΕ ΑΙΣΘΗΤΟΣ, ΑΛΛΑ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΝΟΧΛΗΤΙΚΟΣ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΜΕΤΑ ΤΑ 140 Khm/ΩΡΑ...!!!
ΕΑΝ ΣΕ ΑΥΤΑ ΤΑ 3 ΓΝΩΡΙΣΜΑΤΑ ΣΥΝΥΠΟΛΟΓΙΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΦΟΡΤΙΟ ΠΟΥ ΕΙΧΑ (4 ΑΤΟΜΑ + ΤΙΓΚΑΡΙΣΜΕΝΟ ΠΟΡΤ ΜΠΑΓΚΑΖ ΜΕ ΒΑΛΙΤΣΕΣ),
ΤΟΤΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΤΡΕΛΛΟΙ ΡΩΜΕΟΙ, ΕΔΩΣΑΝ ΟΛΗ ΤΟΥΣ ΤΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΑΝΕΣΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΑΜΑΞΙ...
ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΑΠΟΜΕΝΕΙ ΝΑ ΑΠΟΔΕΙΞΕΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΕΙΝΑΙ Η ΑΝΤΟΧΗ ΤΟΥ ΣΤΟ ΧΡΟΝΟ...
ΠΟΥ ΜΟΝΟ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΑΠΟ ΤΗ ΠΡΩΤΟΓΝΩΡΗ ΓΙΑ ΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΤΗΣ FIAT ΕΠΙΠΕΔΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ, ΠΟΥ ΑΝΤΙΚΡΙΖΕΙΣ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΟΥ ΑΜΑΞΙΟΥ, Η ΘΕΤΙΚΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΕΙΝΑΙ ΜΑΛΛΟΝ ΠΡΟΦΑΝΗΣ...
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
